Aeroshell Grease 7

AeroShell Grease 17 (ПГС 17) включает в себя 95% AeroShell Grease 7 (ПГС 7) с 5% дисульфида молибдена (MoS2), твердой смазки добавлена для обеспечения сверхвысокого давления (EP) свойствами жира, для применения в тяжело нагруженных, раздвижные приложений .

ПГС 7, официально утвержденный на MIL-PRF-23827C спецификации, смазки типа II, поскольку он имеет глины (Microgel) загустителя. Это единственный глины утолщенный смазки на QPL-23827, все * конкурента смазки типа I с литиевым мылом загустителя. ПГС 7 используется для утверждения в DEF STAN 91-53, но когда в Великобритании Министерство обороны изменило эту спецификацию, чтобы исключить глины на основе смазок, это утверждение было отозвано.

ПГС 17 утвержденных к MIL-G-21164D спецификации и, как ПГС 7, это только глина-смазка на QPL-21164, всего * других утвержденных смазки основываясь на литиевым мылом. ПГС 17 использовались для утверждения в DEF STAN 91-57, но когда эта спецификация была также изменились, чтобы исключить глины на основе смазок, разрешение на ПГС 17 был снят.

(* Примечание BP / Castrol смазки указаны на двух американских QPLs MIL которые Ребрендинг из ПГС ПГС 7 и 17).

Последние события
Существует широко распространенное тенденции во многих отраслях промышленности, а не только в авиации, уйти из глины на основе смазок в пользу литиевого комплекса технологий. В то время как глина на основе смазок и, в случае Shell, смазки Microgel  служил промышленности и в течение многих десятилетий, возможность включать более эффективные присадок в смазках использовании Li-комплексная технология рассматривается как растущая преимущество. Со многими спецификациями сейчас ограничение состава не-глина загустители, смазки производители не имеют другого выбора, кроме перехода на литий-сложная технология.

Громким примером этой тенденции стала разработка компании Boeing в BMS 3-33 спецификации общего назначения (GP) планера жира с добавлением антикоррозионных и противоизносных свойств, основанных именно на Li-сложная технология. Shell тесно сотрудничает с Boeing в течение этого периода и развитых AeroShell Grease 33, который был первым жир должен быть утвержден в этой спецификации и остался единственным утвержденным жир в течение многих лет. Чтобы расширить область его применения за самолеты Boeing, Shell также получили MIL-PRF-23827C (тип I) разрешение на ПГС 33, это утверждение позволяет использовать ее на многие другие типы самолетов. Последнее утверждение является получила новый Airbus стандарт, ЦЕЛИ-09-06-002, где ASG33 является первой утвержденной смазки.

Использование BMS 3-33 в качестве отправной точки, новый планер GP жира спецификации в настоящее время разработана SAE, как Boeing и Airbus примет SAE 3052 спецификации в качестве стандарта смазки планера.

след. страница ... - >