Aeroshell Grease 7

AeroShell Grease 33MS
Хотя цель Boeing в разработке BMS 3-33 было ни одного жира, которые могут использоваться в большинстве приложений, где планера несколько смазки было ранее, остается небольшое количество сильно загружены, раздвижные приложений, где дополнительный импульс из MoS2 всегда будут необходимы. Это было логичное решение, таким образом, чтобы сформулировать EP версии ПГС 33 до решения этой постоянной необходимости. Этот продукт ПГС 33MS и утверждается как MIL-G-21164D и DEF STAN 91-57 спецификации. Как и в ПГС 7/ASG 17 комбинации, ПГС 33MS просто ПГС 33 с 5% добавили MoS2. ПГС 33MS также извлекает выгоду из исключительной защиты от коррозии и износа свойств ПГС 33.

Почему прекратить AeroShell Grease 17?
Поскольку количество приложений, требующих планера MoS2 содержащие смазки мало, по сравнению с теми, смазываются жиром общем планера цели, следует, что объем производства ПГС 17 мала по сравнению с другими смазками в AeroShell диапазоне. Этот объем, как ожидается, получить даже меньше, ПГС 33MS заменяет ПГС 17 авиакомпании услуг. Так же, как ПГС 33 сменил ПГС 7 и другие MIL-PRF-23827C (и некоторые MIL-PRF-81322F) смазки, так как преимущества были признаны эксплуатантами воздушных судов, поэтому мы ожидаем, ПГС 33MS заменить ПГС 17 и другие MIL -G-21164D смазки, как ее высокую производительность и полную совместимость с ПГС 33 признаны.

В интересах эффективности производства, следовательно, не имеет смысла, чтобы ПГС 33MS помимо сокращения объемов ПГС 17, следовательно, решение было принято по поэтапному отказу от ПГС 17 в пользу ПГС 33MS. Производство ПГС 17 будет прекращено к середине 2005 года. Запасы будут установлены так, что мы можем продолжать предоставлять клиентам и позволяет управлять переходом от ПГС 17 ПГС 33MS. Предполагается, что к концу 2006 года ПГС 17 больше не будет доступна.

Отметим, что из-за большого объема и гораздо более широкий спектр применения, нет немедленной самолетов по поэтапному отказу от ПГС 7.