Aeroshell Grease 7

Обычно два типа планеров смазки используются в Airbus и Boeing, и самолеты, глины основано и на основе лития. Благодаря высокой производительности литий комплекс смазки на основе глины жира, Airbus и Boeing в настоящее время переход на литий.

Преимущества включают в себя:

Нет необходимости беспокоиться о случайно смешивания глины и лития, как это случилось в потере Аляски рейса 261.
Один жир заменяет многие.
Улучшение воды промыть возможности.
Улучшение проникновения.
Улучшенные характеристики при высоких температурах.
Стандартизированных продуктов в широком диапазоне самолетов.

Boeing начала исследования нового поколения общей цели жир планера с улучшенной производительностью и тот, который можно использовать в максимально широкого круга приложений жира. В итоге Boeing спецификации BMS 3-33.

Применима военной спецификации MIL-PRF-23827C был изменен. Новая спецификация:
MIL-PRF-23827C Type I для литиевой смазкой базы
MIL-PRF-23827C Type II для смазки база глина

Airbus спецификации ЦЕЛИ 009-06-001 привело к разработке нового литиевого мыла утолщенный смазка для решения проблемы блокировки на клапаны и планка механизма.

Комбинированный подход Boeing и Airbus на создание единой спецификации на основе новых технологий смазки позволит повысить производительность и сделать работу механика проще.

Boeing и Airbus тестирование показало, как смазка на основе литиевого комплекса для общего использования планера превосходит другие смазки. В настоящее время следующие смазки Boeing BMS 3-33

AeroShell Grease 7

Boeing BMS 3-33 и MIL-PRF-23827C Тип I
НИКО Grease GN 144 Airbus ЦЕЛИ 09-06-001 и услуг Письмо 27-094 Rev. 4
Royco 27 MIL-PRF- 23827C Type I

Операторы другие самолеты в виду, что Type I и Type II не совместимы (читай NTSB о несчастном случае на рейс 261). Многие контейнеры смазки на эту дату еще не указать тип I и тип II. Стандартизация в Type II будет предотвратить случайное смешивание жиров и повышения производительности.